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7部门联合发文 新能源汽车迎来“政策市”种植

发布时间:2020-04-19 13:21:14 阅读: 来源:格栅板厂家

7部门联合发文 新能源汽车迎来“政策市”

一边是政策密集发布,一边是新能源汽车的销量攀升。

10月22日,国家发改委、财政部、工信部、环保部、住建部、科技部和国家能源局7部门联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》,提出到2015年底,京津冀地区公交车中新能源汽车比例不低于16%,京、津出租车中新能源汽车比例不低于5%。

这份文件的重要意义在于,第一,7部门联合发文推动新能源汽车,这是比较罕见的;第二,这次提出的是工作方案,具有实操性,而且规划了具体目标和占比,透露了刚性发展的要求。

另一方面,日前中国汽车工业协会公布的2014年前9个月全国汽车产销数据显示,新能源汽车1-9月份生产38522辆,销售38163辆,同比分别增长2.9倍和2.8倍。

2013年中国新能源汽车产量为1.75万辆,2012年为1.2万辆,也就是说今年前9个月的新能源汽车销售量接近了去年和前年两年的总和。

政策支持、销量猛增,是不是意味着新能源汽车的市场春天来了?

销量猛增背后

在不断的政策利好支持下,今年新能源汽车销售量飙升,但同样是政策支持,在此之前的几年,新能源汽车的销量却表现平平。

先来看几组补贴的数据,2009年国家出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》提出将给予纯电动车高达6万元/辆的补贴,2010年财政部和国家发改委联合发文,提出对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助,试点期限为2010年 2012年。

虽然政策大力推进,现实却很骨感。据中国汽车工业协会统计,2012年中国新能源汽车销量仅为1.2万辆,占全年新车总销量的0.7%,这一数字在2011年只有8159辆。

新能源汽车推广为何 剃头挑子一头热 ? 我的总结有几条,第一,它的性能与消费者对于传统的驾驶习惯偏离得比较远;第二,初次的投入成本以及电池后期的更换费用,比传统车高很多,这是一个制约;第三,充电设施跟不上。这三个原因制约了新能源车的推广,特别是纯电动车推广。 重庆长安新能源汽车有限公司副总经理、总工程师陈平对经济观察报表示。

而对于今年的销售量激增,北汽集团副总工程师林逸对经济观察报则表示, 今年开始国务院有4次全国范围的大调查,都是针对如何推广和应用新能源汽车的,国家领导人也都针对电动汽车的发展作出明确指示;另外,今年相继出台了一系列政策,包括从9月1日开始免征新能源汽车的购置税,大概一辆车会节省1万块钱左右,这对消费者是一个刺激,北汽仅9月订单就一千多辆,是以前不可想象的;今年国家一系列政策的鼓励,包括政策的出台、引导和基础设施的建设力度也都比较大,北京市现在已经建了几百个充电桩,这些都会刺激消费。

陈平也表示, 国家的优惠政策比如免征购置税、补贴、充电设施享受扶持电价,以及新能源车性能的提高和成本的下降,这些因素混合在一起促成了今年一个比较好的局面。但是我们可以看到,如果没有补贴的话,可能就销售不了那么多车,而且这里面还涉及到政府的推动,看当前销售市场的表现,主要是大巴、出租车;还有租赁市场,这里面可能涉及到他们自己生产的车,由自己的租赁公司买下来,获得了国家补贴再去租给用户。应该说补贴是一个很大的驱动力,如果没有补贴的话,这个市场还是面临很大的挑战,所以我觉得新能源车特别是纯电动车,离真正的普及还是需要一段时间。

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标签:新能源汽车 政策利好

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