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淡季销量再下滑行业洗牌白热化淡季销量再下滑行业洗牌白热化-【新闻】

发布时间:2021-09-13 18:46:19 阅读: 来源:格栅板厂家

近日,行业产销数据公布,7月销量与上年同期相比,前十除宗申外,其他9家企业均呈不同程度下降。销量数据反映的仅是批发量,并非上牌量,市场实际的销售数据或许更加糟糕。销量下滑,利润摊薄,运营成本上涨,行业洗牌已白热化。销量同比下滑12%据摩托分会数据,7月,全行业完成二轮摩托车销量133.39万辆,同比下降12.03%.1-7月,全行业累计完成二轮摩托车销量983.72万辆,同比下降9.03%.品类细分统计中,三大车型全面下降,连踏板车也没能幸免。7月,跨骑车销售79.99万辆,同比下降12.11%;弯梁车销售25.21万辆,同比下降21.12%;踏板车销售28.19万辆,同比下降1.65%.在广东市场,据不完全统计,豪爵、五羊-本田在接连的推广、促销后,基本稳住了销量,更换了销售模式的新大洲本田,得益于有竞争力新品的投放,销量在多个地区有明显增长。本轮市场的下滑中,三、四线品牌受到冲击最大,记者采访到的商家当中,大多数表示其经营的三、四线品牌基本已不提货。整个市场在下滑“最近市场整体都在下滑,包括合资品牌,也包括助力车、电动车。”揭阳豪爵经销商林经理告诉记者。在潮州市区,年初开牌后,市场火了一阵也回归常态,据商家透露,销量整体相比周边地区好一点。“唯一抗跌的就是‘合资品牌加活动’,以前经营的三线品牌车,很久都没提货了,销量指标就那么多,还是卖口碑好的车。”梅州雅马哈李经理表示。据多名经销商透露,梅州市场下滑也超过了15%,甚至达到了20%.肇庆、云浮地区也没有例外。由于要消化库存,工厂没有组织统一的促销,某合资品牌的经销商就自行安排促销。“我们这边库存还好,是按月算的,在湖南那边,可能要按年算了。”该经销商透露,车是卖出去了,但利润严重下滑,“一年算下来,投入资金的回报比银行理财利率低。”乡镇零售商日子也不好过。茂名某乡镇的五羊-本田销售店负责人表示,“现在城里老板都往乡镇找加盟商,找不到就租铺自己上,导致镇上商铺租金升,工资升,销量下滑后,利润被严重挤压。”也有乡镇零售商表示,这种环境下,要继续维持经营,只能减少员工,收缩店面,甚至自己单干。市场的萧条,早已传导至摩托产业最上游的配套商。正达利喇叭郑经理表示,“以前做整车,现在做配件,才知道做配件比做整车压力更大。”由于销量不景气,为了保住资金链,打价格战,压配套款已成为整车厂的损招。但为了保住量,不少配套厂除了咬紧牙关赊货,还得盯住工厂负责人的行踪。工厂分时承包销量下滑,行业协会将原因归为“天气炎热,市场需求减少”。不少行业人士分析,本轮销量的下滑,主要受经济大环境,摩托消费市场饱和两大因素影响,而经济大环境的影响更为明显。“虽然我们以前卖车都赚钱,但现在不赚钱了,如果一直不赚钱,那怎么办?”谈到摩托市场的利润,粤西地区某资深摩托经销商表示。行业向下震荡的过程中,部分资本已开始离场。三、四线品牌的洗牌已进入白热化阶段。为了降低运营成本,部分工厂甚至发明了将生产线、工人分时段租给各家品牌,一段时间内同时生产几十个摩托品牌。“有人说,未来的摩托车将进入个性化消费的时代,可那样的市场有多大,能养活我们这帮人吗?”提到行业的转型,有工厂相关负责人提出疑问。有行业人士认为,如今的摩托产品,在成熟公开的市场,已没有利润空间继续降价。通路产品虽有销量,但已不是利润中心,未来销售中,拥有更多功能、更个性化外形的产品,才能为营利提供更多支持。

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